由于歐美需求回暖，12月4日，鐵礦石期貨價格最高達到993元/噸，創(chuàng)造了8年來的價格新高。鐵礦石價格勢不可擋的上漲趨勢，讓全產業(yè)鏈倍感壓力。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中鋼協(xié)”）和大商所分別采取措施，遏制鐵礦石炒作。
《中國經(jīng)營報》記者了解到，中國證監(jiān)會接收到一些舉報線索，直指機構帶頭炒作鐵礦石期貨價格，中鋼協(xié)已經(jīng)展開調查，并給予回復。
證監(jiān)會調查期貨公司
鐵礦石價格上漲自今年4月開始，就沒有停止過。
從2月鐵礦石價格的低點，到目前的每噸140美元，上漲了接近50%。
今年7月，鐵礦石價格炒作的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，證監(jiān)會和大商所等機構開始收到舉報信息，指明交易機構釋放和擴大市場需求，引導資金向鐵礦石期貨集結。該機構甚至召開內部會議，向投資者做多鐵礦石期貨。
“我們確實已經(jīng)整合文件，就近期多家機構參與鐵礦石期貨市場炒作價格的情況，遞交給證監(jiān)會和工信部等部門。”上海一位熟悉鐵礦石期貨的律師向《中國經(jīng)營報》記者透露。
近日，該人士收到了證監(jiān)會的答復。
記者看到“受理告知書”上顯示，今年9月，中國證監(jiān)會通過上海監(jiān)管局告知：“收到證監(jiān)會轉來的信，經(jīng)研究我局決定受理您反映的事項。”
該人士向《中國經(jīng)營報》記者透露，中國證監(jiān)會上海監(jiān)管局通過電話進行了聯(lián)系，細致地問詢了鐵礦石炒作事項的各個細節(jié)。
10月下旬，中國證監(jiān)會上海監(jiān)管局再次與該舉報人聯(lián)系，并給予了書面答復。
該答復顯示，中國證監(jiān)會調取了某期貨有限公司的投資咨詢管理制度、相關人員信息等資料，并約談該期貨公司的相關人員。
最終認為，由于證據(jù)有限，機構尚未違反期貨法律法規(guī)，但是，要求該期貨公司約束從業(yè)人員對外發(fā)布行業(yè)資訊的制度。
前述舉報人稱，對最終結果持保留意見。
與此同時，中國鐵礦石期貨交易平臺大商所人士也向記者表示，對鐵礦石炒作的舉報非常重視。
但是鐵礦石價格上漲氣勢愈演愈烈。周五夜盤交易時段大商所鐵礦石期貨主力I2101合約盤中最高漲至993元/噸， I2105最新價格為916元/噸，較前日結算價上漲4.51%。
多部門聯(lián)合治理
12月6日，中鋼協(xié)對于瘋狂上漲的鐵礦石價格很快做出反擊。
在中鋼協(xié)網(wǎng)站的首頁，轉載了新華社的內容，過去一周，進口鐵礦石價格連續(xù)3天大幅上漲。4日，鐵礦石普氏指數(shù)單日上漲7.5美元/噸，一舉突破145美元/噸，漲幅較年初超過50%，創(chuàng)近8年新高。與此同時，鐵礦石期貨價格盤中也創(chuàng)上市以來歷史新高。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍在采訪中表示，從中鋼協(xié)掌握的情況來看，近期進口鐵礦石價格大幅上漲偏離供需基本面，存在貿易商招標異常助推指數(shù)上漲、期貨市場臨近交割月多頭逼倉等人為制造市場緊張行為，呼吁相關監(jiān)管部門盡快介入。
此外，大連商品交易所4日發(fā)布風險提示函，提醒各方加強風險管控，并接連幾日發(fā)文。
12月3日，大商所決定，自2020年12月7日交易時（即12月4日夜盤交易小節(jié)時）起，非期貨公司會員或者客戶在鐵礦石期貨I2105合約上單日開倉量不得超過1萬手。
隨后，12月4日，大商所發(fā)布《市場風險提示函》表示：“近期鐵礦石市場價格波動較大，請各會員單位切實加強投資者教育和風險防范工作，提醒客戶理性合規(guī)參與期貨交易。我所將持續(xù)強化日常監(jiān)管，嚴肅查處各類違規(guī)行為，維護市場秩序。”
“鐵礦石價格上漲，鋼材的價格上不去，鋼廠的經(jīng)營受到來自兩頭的擠壓。”不久前，中鋼協(xié)副會長兼秘書長屈秀麗曾向《中國經(jīng)營報》記者表示。
同時屈秀麗透露：“我們修改廢鋼標準，就是為了增加廢鋼進口，在資源上不完全依賴鐵礦石。”事實上，從2017年開始，國家不斷收緊廢鋼進口政策，造成廢鋼進口受到大幅限制。
據(jù)了解，中鋼協(xié)先后向有關部委呈報了一系列建議和報告。其中，包括建議繼續(xù)推動降低國內礦山綜合稅費負擔、提高國產鐵礦供給，積極推進海外資源開發(fā)，增加廢鋼鐵資源回收利用和放開進口，多措并舉推動解決鋼鐵原材料保障問題。
中長期難以延續(xù)漲勢
但是發(fā)展廢鋼并不能解決燃眉之急。
分析師向記者表示：“我們要進行加工和回收，加工再生產的廢鋼，其實主要只能通過電爐來煉鋼，但是電爐煉鋼目前在中國的產能里面只占不到13%的比例，遠遠低于全球的產能，也低于其他主要的高鐵生產國家。”
蘭格鋼鐵研究中心分析師王靜認為，近期歐美等主要鋼鐵市場需求加速回暖，鋼材價格大幅拉漲，鋼廠紛紛復產，鐵礦石海外需求階段性增加，國內鋼廠存在冬季補庫預期，內外共振，帶動鐵礦石價格強勢上漲。隨著淡季到來，國內建筑鋼材的需求已經(jīng)開始回落，重點鋼企粗鋼日產環(huán)比下降，國內需求對礦價的上行驅動邊際轉弱，鐵礦石價格短期存有支撐，但中長期難以延續(xù)漲勢。 |
