受最近大范圍寒潮影響，我國北方地區進入冬季供暖高峰期，而南方地區也因為低溫雨雪天氣增加了電煤的采購量。
記者從中國煤炭工業協會了解到，十一月份以來，全國煤炭產量和銷量實現雙增長。
鄂爾多斯國源礦業龍王溝煤礦今年被內蒙古自治區首次列入國家保供煤礦，在確保安全的前提下，煤礦有序組織生產。在煤礦智能裝車站，一輛輛運煤車通過線上預約排隊入礦，然后計量打票、自助裝車，每50秒左右便可裝滿一輛車，每天平均有4.1萬噸煤炭從這里運往各地。
鄂爾多斯國源礦業公司副總工程師殷培東表示，“截至目前完成產量1180萬噸，我們的煤炭通過汽運發往準大電廠、國華二電廠等保供電廠，通過站臺和港口發往沿海沿線保供電廠。”
據了解，鄂爾多斯今年全力推動煤炭產能釋放，累計新增復工煤礦46座，年增加產能9570萬噸。同時，將原有產能的80%、新增產能的100%納入協議保供范圍。據中國煤炭工業協會提供的數據顯示，截至11月底，內蒙古、陜西、山西的442家重點煤礦產能利用率都超過82%，較10月末增長0.6個百分點，在煤炭有序釋放產能的背景下，運煤主干線的煤炭外運量也呈現良好勢頭。
中國煤炭運銷協會理事長石瑛表示，大秦鐵路外運量目前已經從十月份的日均30萬噸恢復到100萬噸水平；浩吉鐵路到11月底，已經累計外運煤炭8000多萬噸，同比增長57%。據了解，環渤海港口的庫存以及沿海電廠終端庫存都處于相對安全水平。
長江沿線開辟綠色通道 確保電煤穩定供應
我國南方地區的電廠，發電用煤大多是從環渤海港口出發，通過海運進入長江口，從大船分裝成小船，然后再進入長江中下游，那么，如何保證電煤運輸穩定供應，來看記者的報道。
長江泰州段，在江蘇省煤炭物流靖江基地的中央控制室，工作人員正在對碼頭卸船機、堆取料機、裝船機等大型裝卸設備進行遠程調度。由于采用先進的智能化裝備，船舶的裝載效率提升了20%。為了讓運煤船舶“隨到隨泊”，減少靠泊等待時間，在南京西壩港，他們開辟運煤船舶專用錨位。
國網南京供電公司市場營銷部楊楠表示，“我們組織相關人員對岸電設施、連接電纜、插頭等電力設施進行了“全面的體檢”，幫助用戶及時消除缺陷隱患，確保電煤船舶隨到隨泊，快進快出。”
位于九江市的江西省煤炭儲備中心長江碼頭，地面已經有了一層積雪，工人師傅正在將貨船上的電煤通過卸船機投放到傳輸帶上，然后再轉運到鐵路專用線的貨物列車上。工作人員告訴記者，進入11月份以來，省內多家發電廠需求旺盛，日請車量持續上升。
江西煤炭儲備中心商務部部長巴海斌表示，“我們努力騰出堆場儲存煤炭，目前煤炭儲存儲運量達到30余萬噸，日均轉運量都在2萬余噸以上。”
除“海進江”到港的煤炭之外，江西還是另外一條“北煤南運”大通道浩吉鐵路的終點站，在鷹潭機務段，他們結合段管內各大電廠用煤需求，制定“一日一圖”方案，選優配強60余個機組專門擔任電煤運輸任務。
江西鷹潭機務段運用科副科長羅斌文表示，對擔任運輸的5000噸級貨運大功率機車進行專檢，加快機車周轉率，減少中間作業環節，提高電廠鐵路專用線利用率，打通電煤運輸最后一公里。
據了解，目前，“兩湖一江”地區各電廠通過清理堆場、滿垛存放，以及開辟第二煤場等措施，確保電煤儲備量始終處于安全水平。（央視新聞） |
